Eldorado for gæs lige ved Kastrup Lufthavn.
Hvem har ansvaret ? Skov- og Naturstyrelsen er
netop nu i gang med at indrette et sandt Eldorado for gæs på Vestamager, bare et par kilometer fra lufthavnens vigtigste startbane.Flyulykken i New York med den flotte nødlanding på Hudson River viste med
al tydelighed, at blandingen af fly og gæs er farlig for trafiksikkerheden. På Vestamager er Skov- og Naturstyrelsen med gavmild støtte fra
EU´s LIFE-fond i fuld gang med at indrette et stort fuglereservat/våd område.I den forbindelse har man ryddet 2½ kvadratkilometer for skov (250 Hektar), og opfører dertil 20 Stemmeværker. Disse
værker er specielle sluseanlæg, som holder på vandet, så der opstår fugtige engarealer, som netop tiltrækker gæs. Allerede under opførslen har det nye yngleområde tiltrukket i tusindvis af gæs, som i fred
kan yngle i de fredede områder. Når anlægget er færdigt om få måneder vil antallet af gæs stige kraftigt. Der er for så vidt ikke noget
farligt ved at gæssene yngler lige ved indflyvningen til en lufthavn, hvis de da blev i reservatet.Problemet er at gæs daglig flyver både 10 og 20 kilometer for at græsse i omegnen. I dag
oplever landmænd i Dragør at store flokke af gæs slår sig ned på deres marker og græsser. Op til 500 gæs af gangen. De ødelægger kornmarker. Med store tab til ejerne. Det er et problem som vil vokse med
tiden. Disse voksende flokke af gæs krydser startbanerne morgen og aften med risiko for at blive ramt af fly.
Hvem er ansvarlig ? Dette nye reservat er kommet til uden at relevante
myndigheder har tænkt sig om. Uden om formelle tilladelelser. Hvordan kan Skov- og Naturstyrelsen finde på at oprette et
reservat i strid med alle nationale og internationale regler ( bl. a. BL3-16 fra SLV og ICAO aftalen om en defineret sikkerhedszone på mindst 13 km mellem fuglereservater og internationale lufthavne.
Hvordan kan EU´s LIFE-fond bevilge millioner til at realisere et sådan projekt i strid med alle sikkerhedsbestemmelser. Hvordan kan Statens Luftfartsvæsen undgå at reagere på en sådan fare for flysikkerheden. Er det ikke netop SLV, der som sikkerhedsinstans skal være opsøgende med
forbedringer i flysikkerheden. Hvordan kan Københavns Lufthavn, som er et privat udenlands domineret aktieselskab, formelt godkende
projektet overfor Skov- og Naturstyrelsen ? I 2008 blev fly i Kastrup ramt af i alt 79 fugle. Heldigvis kun af mindre fugle, så der ikke skete alvorlige ulykker, men kun almindelige nødlandinger med senere
udskiftning af motorer. Hvordan kan Tårnby Kommune, som overordnet er ansvarlig planmyndighed og har det fulde ansvar for miljøet, være så
fraværende i forløbet ? Da det amerikanske fly ramte ind i en flok gæs, var man meget heldige alligevel.Man havde en pilot med is i
maven. Man blev ikke ramt på muligheden for at styre, men kun på stoppede motorer. Man kalder det for: Miraklet på Hudson River.
Men kan man regne med et mirakel næste gang et fly rammer en flok gæs ? |