Dragør Lodstårn en sen vinterdag

Indlæg i Dragør Nyt den 20. maj 2007:   Meget lidt ambitiøst busforslag. Den 29. maj slutter høringen om busserne i Dragør I disse dage har Dragør Kommune sendt forslaget for den kommende kollektive trafikbetjening til offentlig høring. Sidste frist for bemærkninger fra borgerne er den 29. maj. Fra januar 2008 er det Dragørs ansvar, at sørge for en god optimal busbetjening for de borgere, som skal tjene deres løn, således at Dragør kan opretholde den tidligere høje skatteindtægt. Dette sker i samarbejde med Movia, som er det nye trafikselskab der har afløst HUR. Forslaget er desværre meget lidt ambitiøst i forhold til det forslag, som Dansk Folkeparti kom med i april måned 2006. Selvom der er elementer i det fra DF´s forslag. Et forslag som i øvrigt kan ses i sin helhed på www.df-dragoer.dk. DF beklager, at man ikke er ambitiøs nok på den kollektive trafiks vegne. Det betyder at det bliver mere besværligt at komme til og fra Hovedstaden, end nødvendigt. Især udenfor de traditionelle myldretider. Her skal linie 30 sørge for forbindelsen til METRO´en med bare en afgang i timen – det er ikke godt nok. Ikke mindst set i lyset af at man i kommunalbestyrelsen netop har tilsluttet sig en gruppe andre kommuner, som arbejder aktivt for at få indført Trængselsafgifter – hvilket er en omskrivning af det mere regelrette ord: Bompenge. Først forringes den kollektive trafik, så indføres betalingsveje og dertil kommer forøgede parkeringsafgifter. Man tilstræber at gøre det besværligt og dyrt for de borgere, som dagligt skal på arbejde. Søvang Med linierne 32/33 er den foreslåede drift med nu kun linie 33 med 2/1/1 ( myldretid/dagtimer/aften ) for lav til at sikre en velfungerende offentlig trafikbetjening. Den foreslåede drift er så lav, at man reelt får folk til at flygte fra kollektiv trafik. Linie 350E & Natbus 81N Her sker der ingen ændringer. Men den forøgede trafikintensitet ad Englandsvej og Amagerbrogade har gjort, at linie 350E i dag er en anakronisme på en effektiv kollektiv trafik. Før omlægningerne med METRO ´en var det muligt at komme fra Dragør Nordstrand til Kgs. Nytorv på bare 28 minutter. I dag tager det mere end 55 minutter. Efter investeringer på 20 milliarder kroner fordobles rejsetiden. Tiden er løbet fra linie 350E. METRO/Regionaltog Forbindelsen til disse er dog klart forbedret i forhold til nu, men desværre kun i myldretiden. Aften og weekend vil der bare være en afgang i timen, hvilket er uacceptabelt. I myldretiden vil der være 10 minutters drift med linierne 30, 75E og ny 76E øst om Lufthavnen over Sydstranden. Men det er helt uacceptabelt, at man vil lade 75E og 76E kun køre envejs. Mod byen om morgenen og mod Dragør om eftermiddagen. Lad dog disse linier tage kunder med på deres returkørsel. Det er ikke alle mennesker som i dag arbejder fra 8 til 16. Rigtig mange arbejder forskudt for netop at sikre en bedre fordeling af trafikken. Der skal dog ske forbedringer vedr. omstigningsforholdene ved "Vingen", så man uden den nuværende lange omvej, kan stå på bussen lige ved opgangen fra METRO og Regionaltog. Stoppestedet eksisterer i dag, man bruges kun til Bornholms busserne og til turistkørsel. De faste pendlere kan i dag få lov til at gå hen til endestationen i den anden ende af Lufthavnen. Til gengæld er det en forringelse, at linie 75E mister halvdelen af afgangene til Ørestaden – fra 10 minutters drift til 20 minutters drift. Fremtiden Da aftalerne skal være på plads nu med driftsstart 1. januar 08, vil løbet være kørt. Der vil næppe realistisk være mulighed for de store ændringer. Men i forbindelse med lanceringen af Dansk Folkepartis forslag fra april 2006, lovede borgmesteren, at alle ændringer ville blive drøftet seriøst med borgerne inden ændringerne trådte i kraft. Dette er ikke opfyldt med denne høring, da tidspresset gør, at man ikke kan nå at vedtage alternative løsninger. Dansk Folkeparti i Dragør foreslår derfor, at KMB vedtager forslaget, men kun for året 2008. Dertil bør KMB indbyde borgerne til en mere fremadrettet planlægning for den kollektive trafik i efteråret 2007. Så vi får en god fremadrettet kollektiv trafik fra 1. januar 2009, som tilgodeser borgernes forventninger til gode forbindelser, samt en afklaring af trafikken til glæde for Movia, busselskaberne og ikke mindst deres ansatte, som i dag nærmest må friste en tilværelse som daglejere, med de mange ændringer. Med venlig hilsen Morten Dreyer Formand for Dansk Folkeparti i Dragør

 

Indlæg i EkstraBladet, BT og Dragør Nyt maj 2007: Skyggetanterne. Ny Alliances stiftere minder en del om fordums tids Skyggetanter. Nogle "slægtninge", som ikke rigtig er lykkedes at få succes – og som derfor har fået et tålt ophold i huset hos familien, da de ellers ikke kunne klare sig selv. De fleste har stiftet bekendtskab med begrebet "Skyggetante" i serien Matador, da spillelærerinden frk. Friis ( Helle Virkner ) lidt sent erkender sin situation og bryder ud. De tre stiftere har i årevis befundet sig i et lufttomt rum i deres respektive partier. Uden muligheder for fremgang, da deres partier har fundet dem for lette til tunge poster. Men nu er de sprunget ud af skabet. Navnet er på plads, men politikken halter dog en del. Man er dog enige om tre ting: at Dansk Folkepartis indflydelse er for stor, at Khader skal være formand og at vi skal have nedsat skatten til 40 %. Med hensyn til skatten er der dog et lille problem. Prisen for nedsættelsen er 50 milliarder kroner, som man forestiller sig kan hentes hos landets kommuner. Er det realistisk ? Der er i dag ca. 100 kommuner. Med 50 milliarder kroner vil hver kommune gennemsnitligt skulle skaffe besparelser på 500 millioner kroner over drift og administration. Prøv at se på Dragør Kommune – hvordan tror du Dragør kan spare 500 millioner kroner om året – og alligevel opretholde et fornuftigt serviceniveau ?

 

Indlæg i BT og Ekstrabladet den 29. juni 2007:

Mette Frederiksen fra Soc. er lidt inkonsekvent.

I TV Nyhederne tirsdag gik hun imod Dansk Folkepartis planer om at hæve Social- og Sundhedsarbejdernes med et stort, rundt kontant beløb her og nu.

Det sker med henvisning til, at man langt hellere burde forhøje Statens bidrag til Kommunernes Landsforening, så man derved kan hæve plejepersonalets latterlige lave lønninger.

Problemet med Mette Frederiksens og Socialdemokratiets forslag er, at årsagen til plejepersonalets lave lønninger, netop er at de oftest falder igennem, når KL forhandler løn.

Ved alle forhandlingerne er det de højtlønnede, som sidder med til bords. Når de har fordelt pengene, har det oftest vist sig, at der kun var "rigtige" penge til "slipsedrengene" – plejepersonalet har været for mange til at man har kunnet ( ønsket at ? ) tilgodese dem retfærdigt.

Skal vi følge Mette Frederiksens forslag om at give KL et beløb til forbedringer, vil kun et mindre beløb finde vej til de rigtige.

Så vi må håbe at Pia Kjærsgaard får flertal til at lave en direkte lønforhøjelse. Ellers vil pengene gå til alt andet end løn til de lavtlønnede.