Da man ved vedtagelsen af Dragørs budget for 2009 valgte at reducere busdriften, rejste der sig en række kritiske røster.
Det var alle myldretids busserne man havde aflyst.
50% aflysning af forbindelsen til Lufthavnen med adgang til Regionaltog og Metro.
100% aflysning af forbindelse til Ørestadens Station
med Metro, Regionaltog og H-bus forbindelser til Vestegnen ( Brøndby, Ballerup m.m. ).
Dertil arbejder Dragør aktivt for at få indført Trængselsafgifter, som vil medfører en afgift på 100,-
dagligt for borgere, som arbejder på den anden side af København. 2.500 beskattede kroner ekstra hver måned.
Sådan behandler man de pendlere, som skal sikre Dragørs fremtid, som selvstændig
kommune. Det må kunne gøres bedre.
Borgerpanel.
Siden 1. januar 2007 har det været Dragørs ansvar, at sikre en god og rimelig trafikbetjening.
Det er ikke sket.
Det har der været flere årsager til. I forbindelse med kommunalreformen valgte regeringen, at begrænse den medfølgende finansiering. Et løftebrud.
Desværre valgte Dragør dertil, at forsætte
den eksisterende busdrift med reduceret drift.
Det blev ikke godt. Og det bliver værre når næste køreplan træder i kraft om få måneder.
Det kan være årsagen til, at byrådet netop nu
ønsker at inddrage et Borgerpanel i den fremtidige busdrift.
Hellere sent end aldrig.
I den forbindelse er der grund til at fastholde, at lige meget hvor meget byrådet måtte vælge at
inddrage andre i løsningen af problemerne, så ligger ansvaret fast.
Det er byrådet – og kun byrådet – som er ansvarlig.
Manglende udsyn
På ØPU mødet den 19. nov.
foreslog borgmesteren, at for at skabe helhed og sammenhæng i den fremtidige busdrift, skulle der nedsættes et Borgerpanel, der kan repræsentere bredden af de borgere der benytter sig af
busserne.
Det bliver spændende at se hvorledes man vælger at sammensætte dette panel – møderne må nok lægges ret sent, da pendlerne må kunne forvente større forsinkelser med den nye køreplan.
Forslag
Man bør se virkeligheden i øjnene.
Der er ikke økonomisk grundlag for at fortsætte den nuværende busdrift som hidtil. Man kommer derved ind i en uheldig
svikmølle:
Færre busser – mere bilkørsel – færre passagerer – færre indtægter – færre busser og således fremdeles.
Der er behov for nytænkning.
Drop alle eksisterende ruter. Og
koncentrer indsatsen om de væsentligste forbindelser.
En pendulrute fra Ørestadens Station gennem Dragør til Lufthavnen og retur
En pendulrute mellem Søvang og Ørestadens Station og retur.
Samt telebusser og skolebus til resten.
Herved sikres en bedre forbindelse for langt flere passagerer.
