Counter Stats
baseball rules
baseball rules Counter

powered by FreeFind
Morten Dreyer
Folketingsvalg
Arkiv
Dragør
Mail
Profil
Indeks/indhold
Slaget ved Dragør
New York Times
Februar 2009

Indfald & Udfald

Everyone is Entitled to 
my opinion.. 

 

Skal vi have turisme i Dragør ?

Forslag stillet i www.dragoeronline.dk.

 

Turismetanker fra Social, Børn og Kulturudvalget i Dragør.

De har øjensynlig arbejdet et stykke tid om forslag til en turismestrategi for Dragør.

Men som DragørOnLine nævner: Turisme - tanker men intet konkret.

I bedste embedsmandsstil nævnes at formålet med strategien er at skabe forskellige former for merværdi til kommunen.

Men alt er på det teoretiske plan – men alt reelt turist arbejde er grundlæggende praktisk.

Uden praktiske handlinger er det hele jo bare teori, hvilket ikke hjælper Dragør.

Det giver jo bare endnu en flot plan til skrivebordsskuffen oven i alle andre flotte planer, som aldring kom ud over tankerne og skåltalerne. Hvorpå de døde en stille død. Ingen nævnt – ingen glemt. Dragør har siden 2001 brugt uhyre summer på den slags.

Skal Dragør atter føre en aktiv turismepolitik, kræver det to ting.

Et officielt turistkontor og en professionel Web-portal.

Turistkontoret.

De forskellige partiers udsagn op til kommunalvalget lyder godt for etableringen af et turistkontor.

Det er vel kun de konservative som er imod.

De andre partier har alle udsendt ret positive signaler.

Det er min opfattelse, at det vil nødvendigt med et kommunalt grundlag.

Men etableringen har desværre lidt for lange udsigter. Den nye KMB kan først vedtage et budget i okt. 2010 for året 2011 med kommunalfinansiering.

Det kræver at vi er lidt kreative indtil da.

Web-portal for Turisme i Dragør

En Web-portal et must for enhver moderne markedsføring af et produkt. Herunder Dragør som turistmål.

En privat funderet web-portal kan søsættes hurtigt, men den koster resurser. Både arbejdsmæssigt, men også i kontanter.

Jeg synes at www.dragoeronline.dk er kommet flot fra start med en gennemarbejdet blog.

Kunne det ikke være en idé, hvis vi måtte kunne overtale folkene bag den til at lave en tilsvarende for turismen ?

Det kan være dyrt at drive en blog på professionelt plan, men man kan jo bruge Wikipedia metoden.

Selve bloggen sættes op – og de enkelte punkter på den, kan så løbende redigeres af udvalgte brugere med interesse for turisme.

Det springende punkt

Vil der være private midler nok til at starte en blog op på et kvalitetsplan ? Som et supplement til flere virksomheders egne hjemmesider.

Jeg tror det, men det kræver en aktiv gruppe bag projektet og et rimeligt budget. Derved kan de relativt mange virksomheder i Dragør med appel til turismen få et realistisk grundlag for deres bidrag til projektet.

Jeg mener at kommunen bør deltage med en pæn anpart, men som sammensætningen i KMB er i øjeblikket, er det næppe realistisk på denne side af valget.

Er der et flertal bag ?

Skal vi lade dette forslag være bare endnu et til bunkerne, eller skal vi forsøge at gøre noget konstruktivt ved det ?

 

 

I like long walks, especially when they are taken by people who annoy me.


  - Noel Coward

 

 

Dragør Lodstårn en sen vinterdag

Ejendommelig prioritering fra Trafikminister Lars Barfod.
Busser contra Nødspor på Motorveje.
Nu har Lars Barfod ganske vidst som Fødevarerminister modtaget hædersbetegnelsen:
"Folketingets mest Politisk Tonedøve Medlem". Det sket efter hans håndtering af de livsfarlige fejl, som blev begået. Man skulle tro at han nu
var blevet klogere.

Men nu fortsætter han på trafikområdet.
Netop nu er han i gang med et forsøg på at lade biler køre i nødsporet på motorvejene i myldretiden.
Herved forventer man at kunne sætte hastigheden op fra 40 til 45 km i timen.
Pris: 600 til 700 millioner kroner for forsøget.

Til gengæld har han kategorisk nægtet at hjælpe busområdet, som er blevet ramt af de store stigninger på prisen for brændstof. Stigninger som Staten har tjent rigtig godt på.
For bare 500 millioner kroner er han rede til at nedlægge hver 10. bus over hele landet.
Den kollektive bustrafik vil blive bombet årtier tilbage.

Er det hvad man kalder for en fornuftig prioritering.

 

 

 

 

Om få uger stopper mange busser

 

Byrådet fjerner alle myldretids busser fra den nye køreplan.

 

Nu nærmer tiden sig hvor buspendlerne skal finde nye måder at komme til og fra arbejde på.

Alle myldretids busser nedlægges i marts måned.

Linerne 75E og 76E nedlægges helt, så derved bliver der dobbelt så lang tid mellem busserne. Dertil fjernes al busforbindelsen fra selve Dragør til Ørestaden.

Sådan behandler man pendlerne.

Til gengæld skrider planerne med Trængselsafgiften rask fremad.

Borgerrepræsentationen har vedtaget planerne, så man er klar til at indføre afgifterne allerede i 2009.  Disse planer støttes varmt af Dragør Byråd.

Hvis det går som makkerparret som Bondum og Ritt planlægger, vil det hver eneste dag koste hver dragørborger 100 kroner kontant at køre igennem København til og fra arbejde allerede i indeværende år.

 

Det haster for byrådet at finde en løsning med busserne.

Billedet er fra 1906 og viser, modtagelsen af den nye bus. Det var en tid, hvor man var stolt af den kollektive trafik.

Det er jo andre tider i dagens Danmark, hvor regeringen lægger op til at bruge næsten 150 milliarder på infrastrukturen og høvle ½ time af køretiden mellem Århus og København – og samtidig godkende, at hver 10. bus på landsplan nedlægges. I Dragør er det hver anden busafgang i myldretiden mellem Dragør og Metroen i Kastrup som nedlægges. Samt alle direkte afgange til Ørestaden.

 

 

 

 

 

Dragørs pendlere modtager den nye bus på Havnen

 

 

Flere medier 31. jan 09:

Capone modellen er et godt initiativ. Det kan være vanskeligt med bandeforbrydelser, at afsløre den enkelte forbrydelse, men man kan lettere afsløre den samlede økonomiske gevinst. Al Capone slap i forbudstidens Chicago godt fra mord og spritsmugling, men fik sit Waterloo overfor skattevæsenet.

 

Penge er et godt middel at ramme forbrydere med.

 

Jeg synes vi burde bruge penge i erstatninger, som supplement til den almindelige straf.

 

I forbindelse med et skyderi, hvor en person skyder flere skud gennem ruden ind i en café, sætter han flere mennesker i livsfare.

Naturligvis bør han dømmes for forsøg på manddrab.

Men han har også krænket alle de uskyldige tilstedeværende, som han satte i livsfare. Deres tilværelse bliver vel næppe den samme i fremtiden.

Ved dommen bør han udover en dom for manddrab også skulle betale en rundhåndet erstatning til de tilstedeværende for tort og svie. Et beløb til hver på mindst 100.000 kroner kunne være passende.

 

En bankrøver truer personalet med at slå dem ihjel.

Naturligvis skal han dømmes for røveri, men hvad med en klækkelig erstatning, som virkelig gør en forskel til ofrene ?

Fire personer laver et gaderøveri og berøver en 13-årig for en mobiltelefon og 100 kroner under trusler med en kniv.

Dommen bør naturligvis være for røveri, men hvad med en klækkelig erstatning til offeret på 50.000 kroner fra hver af gerningsmændene ?

 

Et indbrud koster foruden de stjålne effekter også en del skader på hus og indbo.

Dertil er der ofrenes krænkede privatliv – det bør også erstattes dyrt.

 

Tænk om hver opklaret forbrydelse kom til at koste gerningsmændene dyrt i årene derefter.

Evt. via en statslig Offerfond, som løbende finansieres af dømte forbrydere.

 

Og kollektive forbrydelser skal naturligvis straffes kollektivt. Så ville Blekingebanden ikke være sluppet for en dom for mord.

 

Både i USA og Danmark er erstatninger ofte absurde.

I USA er det ofte enorme beløb, som ofre tilkendes for reelle og mere teoretiske risici.

I Danmark er erstatningerne også absurde, men med modsat fortegn. De er latterligt lave.

 

 

 

Eldorado for gæs lige ved Kastrup Lufthavn.

 

 

Hvem har ansvaret ?

 

Skov- og Naturstyrelsen er netop nu i gang med at indrette et sandt Eldorado for gæs på Vestamager, bare et par kilometer fra lufthavnens vigtigste startbane.

Flyulykken i New York med den flotte nødlanding på Hudson River viste med al tydelighed, at blandingen af fly og gæs er farlig for trafiksikkerheden.

 

På Vestamager er Skov- og Naturstyrelsen med gavmild støtte fra EU´s LIFE-fond i fuld gang med at indrette et stort fuglereservat/våd område.

I den forbindelse har man ryddet 2½ kvadratkilometer for skov (250 Hektar), og opfører dertil 20 Stemmeværker. Disse værker er specielle sluseanlæg, som holder på vandet, så der opstår fugtige engarealer, som netop tiltrækker gæs.

Allerede under opførslen har det nye yngleområde tiltrukket i tusindvis af gæs, som i fred kan yngle i de fredede områder. Når anlægget er færdigt om få måneder vil antallet af gæs stige kraftigt.

 

Der er for så vidt ikke noget farligt ved at gæssene yngler lige ved indflyvningen til en lufthavn, hvis de da blev i reservatet.

Problemet er at gæs daglig flyver både 10 og 20 kilometer for at græsse i omegnen.

I dag oplever landmænd i Dragør at store flokke af gæs slår sig ned på deres marker og græsser. Op til 500 gæs af gangen. De ødelægger kornmarker. Med store tab til ejerne. Det er et problem som vil vokse med tiden.

 

Disse voksende flokke af gæs krydser startbanerne morgen og aften med risiko for at blive ramt af fly.

 

Hvem er ansvarlig ?

 

Dette nye reservat er kommet til uden at relevante myndigheder har tænkt sig om. Uden om formelle tilladelelser.

 

Hvordan kan Skov- og Naturstyrelsen finde på at oprette et reservat i strid med alle nationale og internationale regler ( bl. a. BL3-16 fra SLV og ICAO aftalen om en defineret sikkerhedszone på mindst 13 km mellem fuglereservater og internationale lufthavne.

 

Hvordan kan EU´s LIFE-fond bevilge millioner til at realisere et sådan projekt i strid med alle sikkerhedsbestemmelser.

 

Hvordan kan Statens Luftfartsvæsen undgå at reagere på en sådan fare for flysikkerheden. Er det ikke netop SLV, der som sikkerhedsinstans skal være opsøgende med forbedringer i flysikkerheden.

 

Hvordan kan Københavns Lufthavn, som er et privat udenlands domineret aktieselskab, formelt godkende projektet overfor Skov- og Naturstyrelsen ? I 2008 blev fly i Kastrup ramt af i alt 79 fugle. Heldigvis kun af mindre fugle, så der ikke skete alvorlige ulykker, men kun almindelige nødlandinger med senere udskiftning af motorer.

 

Hvordan kan Tårnby Kommune, som overordnet er ansvarlig planmyndighed og har det fulde ansvar for miljøet, være så fraværende i forløbet ?

 

Da det amerikanske fly ramte ind i en flok gæs, var man meget heldige alligevel.

Man havde en pilot med is i maven. Man blev ikke ramt på muligheden for at styre, men kun på stoppede motorer.


Man kalder det for: Miraklet på Hudson River.

 

Men kan man regne med et mirakel næste gang et fly rammer en flok gæs ?

 

 

 

 

Flere medier medio jan 09:

 

Det er kommet på mode at outsource opgaverne.

SAS får løst en del billetopgaver i Indien.

Dragør Kommunes callcenter ligger i Ålborg.

Listen over opgaver bliver længere og længere.

 

Jeg vil derfor foreslå, at vi outsourcer en del af det danske fængselsvæsen. De dele hvor udlændinge idømmes fængsel.

 

Der er to rigtig gode grunde til det.

 

Den ene er at en fængselsplads i dagens Danmark let koster over ½ millioner kroner + det løse. En del pladser koster 1 million.

 

Den anden er at en stedse større andel af de fængslede er udlændinge.

 

Mit forslag er egentlig ganske enkelt.

 

Danmark bør entrerer med udlandet for en løsning.

Tænk om vi indgik aftaler om pladser i Rumænien, Estland, Marokko og Jordan. Andre lande kan også overvejes.

Hvis en udlænding idømmes en fængselsstraf afsones den i et fængsel nær hans hjem.

Det kan der være mange fordele ved.

For det første vil det bare koste en lille brøkdel af de nuværende priser.

Vi ville for en stor del spare dyre tolkeudgifter og andre velfærdsydelser.

Dertil kunne det være at en indsat i et normalt rumænsk eller jordansk fængsel i højere grad opfattede opholdet som et fængsel og ikke som et højskoleophold med begrænset udgang.

Hvis straffen også omfattede en udvisning, behøvede vi ikke at bøvle med en udvisning efter udstået straf.

 

Det vil være en ren win/win situation.

 

 

 

 

 

 

Uforståeligt at Forsvarsministeriet afviser militærrobotter. Avisen Ingeniøren meddeler, at Forsvarsministeriet afviser at bruge flere militærrobotter til støtte for danske soldater på farlige missioner i Afghanistan.


Hvis der er den mindste mulighed for, at brugen af militære robotter kan mindske risikoen for, at danske soldater kan blive ramt af for eksempel vejsidebomber, skal vi anskaffe dem.

Danmark har i Afghanistan lidt de fleste tab til netop vejsidebomber.

Ifølge Ingeniøren kan man i dag eksempelvis købe en fjernstyret robot til rekognoscering fra bare 265.000 kr. Modellen kan så udbygges til, også at kunne demontere bomber med mere. Til sammenligning blev vores egen "Rullemarie" i 2007 angivet til at koste 1,7 mio. kroner.

Det er en prisbillig løsning på et alvorligt problem.

Men ministeriet finder løsningen for dyr.

Situationen er set før:

Kort tid før krigen i 1864 blev Krigsministeriet i København opsøgt af en dansk-amerikaner, som havde fået fat i en række Gatwick maskingeværer, som var afprøvet med stor succes i den amerikanske borgerkrig.

Det var et revolutionerende våben, som virkelig kunne gøre en forskel med en stor og effektiv skudhastighed.

Selvom han havde et godt tilbud, var svaret NEJ.

Det var for farligt våben, skønnede generalerne.

Få måneder senere sendte de danske soldater i krig mod Tyskland.

Det blev et blodbad for danske soldater. De måtte kæmpe mod en moderne udrustet hær. De fleste danske soldater var bevæbnet gammeldags forladerrifler. Våben som kun kunne skyde et skud, inden man kom i kamp med baronetter.

De danske soldater havde ikke en jordisk chance. Tabet af soldater inden krigens afslutning var lammende.

Nu gentager historien sig.

Man vil afstå fra at benytte optimale våben af økonomiske årsager.

Så hellere ofre danske soldaters liv.

Ministeriet bør revurderer situationen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
[Morten Dreyer] [Folketingsvalg] [Arkiv] [Dragør] [Mail] [Profil] [Indeks/indhold] [Slaget ved Dragør] [New York Times]